HIGHJ-Fastworks Project Car-BMW E36 M3 GTR/2021年改裝紀錄
”Beast M”,
以前我總是暱稱為“老Mpower“,
多年來，經過HighJ團隊不斷地改造和調教，她也跟著不斷地成長進化，
到了現在，總算可以稱她成為一匹Beast了，嘿嘿。
所以，我想開始叫她新名字：[猛獸Ｍ]！
以下是針對2020~2021年來改裝的一些重點記錄，
希望分享給各位喜歡經典老車的車友，一起感受純機械改造的興奮樂趣！
第一階段-引擎和底盤 0:38
2021年五月， 我們針對Beast M的車身和底盤，也更詳細精密地進一步調整：
一組全新的荷蘭Intrax客製賽道專用避震器，
對應更低的車身高度，重新加工了車身鈑金工程，
然後， 也準備了一套新的Bridgestone RE-71RS 275/35-18的跑車胎。
內裝方面，則裝上了新的ECU Master賽車數位儀錶。
就這樣，鯨魚機械修復的歐規3.2升引擎總算又裝到了Beast M上，
但因為剛好遇到Covid-19爆發，一直等到了7月才得以進行引擎的Dyno調校！
第二階段-拉馬力1:20
七月份，
我們把Beast M 帶到新北市五股的跑騰動力工程作引擎的Dyno馬力測試機調校，
跑騰的機器是澳洲的Dynapack輪軸馬力機，堪稱是引擎Dyno界的 大魔王！
在經過二個小時的供油電腦調整，最後得到329hp/7739rpm的輪軸動力輸出！
相當於390匹的引擎飛輪馬力！以3200cc. 自然進氣引擎來說， 是非常棒的表現!
第三階段-麗寶實地測試-one 2:24
七月底時， 麗寶賽車場進行第一次的實地測試，
第一次的測試項目，針對Intrax避震器和底盤作初步設定，
使用了舊的Bridgestone RE-71R，在雙載且地面雨後未乾透的條件下，
作出了1分59.7秒的單圈，成績還算可以！
但也發現一些傳動系統的問題，需要回廠修理，只能再做一次測試了！
第三階段-麗寶實地測試-two 3:02
時間又過了一個月，
第二次測試我們就換上了一套全新的Bridgestone RE-71RS--磨耗指數200的性能胎王，
果然一下場，而且是雙載的條件，作出1分56.1秒的單圈成績，
本來想說要再進一步在沒有副駕情況下，看看能否破去年1分55.8秒的賽道紀錄，
可惜此時底盤的終傳差速器殼傳出異音，只得放棄第二次繼續的挑戰！
第三階段-麗寶實地測試-three 3:45
2021年九月，終於來到令人興奮的第三次測試了！
這一次，單人乘載，輪胎用上次的Bridgestone RE-71RS，
居然！一舉作出歷年來最好的成績—1分55秒整！
"Beast M"真的讓我非常非常地興奮!
其實，後來分析賽道計時器的GPS軌跡紀錄，
最佳的理論單圈時間是可以作出1分54.5秒的.....殘念...
但因為還有當天其他的測試工作，就打算留到下次再繼續挑戰囉!
最後，我將改裝項目列表如下，歡迎大家一起討論：
引擎: S50B32 (VANOS拆除), 壓縮比: 12.5:1, Schrick 284/284 Cam Shaft.
引擎零件精密加工: 鯨魚機械 供油點火電腦: ECU MASTER(by TAG Engineering)
動力輸出: 329hp/7739rpm (DYNAPACK輪軸馬力) 5MT; Final Drive:4.44; OS Giken LSD Suspension: Intrax ARC 訂製(by TAG Engineering)
Tire: Bridgestone RS-71RS 275/35-18 (F/R) / BC鍛造鋁圈(11Jx18) Brake: AP with Endless Pad(CC-Rg)
車輛整備: 尚慶汽車(小熊賽車整備場0975058107)
車身彩貼：壬極彩繪設計公司
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