對一輛以操控見長的後驅跑車而言，沒有什麼比一個強健的底盤結構更重要的地方！
上次在SRCC獨走賽，因為避震器設定總算對了，在麗寶全賽道做出1:55的成績，直逼千萬超跑等級，許多車友好奇詢問我如何這樣瘋玩E36。
Jeffrey雖說年紀有一點，但是大叔硬撐著不老派，玩壞幾部車之後，很多年就是E36的迷，最近在賽車場上，不斷看見新世代開著E36玩耍，這兒一台、那兒一台的，每台都尾速有風，似乎樂趣無窮、魅力無邊，遠遠看著，毫無一絲一毫的老味，簡直讓迷叔我開心極了！
怎樣？各位有沒有興趣搬個板凳來，聽不老派的大叔，講講漫長的故事....
文長慎入，不看字的同學可以去旁邊玩了～
上一點歷史課是中二必備：
從德國人的「86」說起—BMW E36 、318i 5MT/ 328i 4AT
BMW自1975年推出3系列入門級車型，因為獨特的動力底盤設計，成為BMW最暢銷的車款。這個系列不但經濟節能，又能享受駕馭樂趣，所以在台灣，BMW 3系列的運動化車型，已擁有了眾多的大叔年紀車迷。
1986~1990，BMW所生產的二代三系列的E30 M3。M3之前當然還有過E26超跑車型的M1、E28四門跑房車的M5、和E24二門GT跑車的M6，一直是車迷所津津樂道
的話題系列。但作為三系列的第一款M-Car，為著歐洲房車賽而特別設計，限量生產；當年打著 「週末贏賽車，週一賣車」 的口號，除了在1980年代末期稱霸世界各地的FIA Group A組房車賽事，也著實替BMW 大大促進了汽車的銷售，成為「冠軍賽車成就銷售冠軍」的最佳寫照！
1990年代之後的三代3系列E36車型，為了北美市場，車身尺碼加大並導入6汽缸的引擎動力，運動型車款的6缸M3，除了動力傳動單元不同，外觀與一般款3系列車型相較，除了前後保桿造型不同，不再如E30的車款那樣有著不同的可樂瓶車身鈑金造型。
另外由於FIA房車賽事規則的改變，大眾化2000cc動力的房車成為世界房車賽事的主流，BMW Motorsport 賽車部門於是就推出4缸2000cc NA 引擎的E36 320i 賽車征戰世界五大洲的各個房車錦標賽。而旗艦的6缸M3，BMW Motorsport部門則是專責另外打造成寬體的GTR廠車挑戰德國ADAC GT和北美的IMSA GT組賽事。
啊...同學們，睡著了嗎？那Part2 下次再說吧～
待續.....
圖說：
上回試車的E36夥伴們、有美少女、有鮮肉、當然也有大叔...
如果你沒聽過頭文字D，不知道為何我要改成頭文字Ｅ的小鮮肉，
可以惡補維基百科：
給懶得點連結的同學畫重點：
「頭文字」在日文裡是「字首大寫」的意思，英文是「Initial」，源自歐洲語文中將名詞或專有名詞的第一個字母大寫化的習慣，而「D」這個字雖然沒有很明確的說明，但作者曾在接受採訪時，確認書名中的英文字母「D」是代表「Drift」之意[3]。Drift本意是指漂流、漂泊的意思，但在汽車駕駛技術中是指「甩尾跑法」（亦直譯為「漂移」），與另一種咬地跑法（Grip，亦稱為「抓地」）做出區別，注重的是在汽車過彎時利用重心轉移或瞬間扭力輸出過大的方式，讓後車輪產生暫時性抓地力喪失的情況，再利用後車輪抓地力的恢復與否，來控制車輛的轉向能力。甩尾式駕駛法是一種非常流行日本山路飆車活動場合的技巧，另外一種常見到類似技巧的場合是越野賽車比賽。
隨著故事的演進，也透露了「D」其實也可以是「Dream」。像Project D名稱的由來其實是涼介在接家業前，為了圓一個夢想而創立的。
假如同學很喜歡甩尾很想學，可以連到隔壁陶德叔叔，
他很會甩，而且是尾也是國際級的...
Todd Ho
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