2021新的一年開始，Jeffrey想和各位車友分享一件可喜可賀的教學故事。
去年一整年密集教學F80 M3車主Dr.Wu，在麗寶賽道突破了1分53秒的單圈成績！
這輛2015年的6速手排BMW F80 M3，
車主一直都以原廠底盤的配置及動力(431hp原廠動力)做賽道練習， 經過了幾乎2020一整年超過12次的麗寶賽車場Track day的密集練習和一對一教學分析後， 2020年11月，單圈成績已經從原本的2分上下
（麗寶21彎3.4km https://youtu.be/hut1eJc14dM）， 進步到1分56秒 穩定的單圈時間（https://youtu.be/QmS8vfL_Q8k），
與Jeffrey做教學示範的時間不相上下！
1分56秒之後，Dr.Wu卻開始面臨了突破瓶頸！ 於是我開始與改裝廠老闆討論，
針對這部手排BMW F80 M3底盤開始作賽道對應升級的改裝及調教:
1. 防傾桿：車主自己從美國購買對應賽道Trackday操控的前後可調防傾桿
2. 避震器：依照創下紐柏靈 7:28s 紀錄的BMW M4 GTS 那台特式車設定，
調整避震器阻尼及彈簧K值而設定的台製RCT 特調避震器
3. 煞車：將原本就很優的原廠選配陶瓷煞車套件，
換成了賽道對應的AP 煞車卡鉗碟盤套件，並配上Endless GMS-001 的賽車來令片
4. 車身：將兩張厚重的電動前座換成Recaro的玻璃纖維桶椅，
用來減輕重量並提供激烈操駕時更好的操控支撐。
5. 輪胎：車主2020年一直使用賽道性能媲美Michelin Pilot Sport Cup2，
耐磨指數200的國產飛達全新595RS PRO跑胎，
尺寸是和原廠規格相同的前255/35-19; 後275/35-19 Size，暫時也就仍然維持不變。
6. 動力：一樣維持431hp的原廠輸出，想說等底盤升級調教完成之後再來考慮。
如此經過三次賽道底盤測試的反應結果，將避震阻尼、車高、前後防傾桿軟硬、煞車前後來令片配方重新作了設定， 目的是要讓這部M3的賽道激烈行駛可以被車主更容易地駕馭。
2020年12月底某次賽道日，也是底盤升級後的第四次賽道測試， 早上第一節，一舉突破先前1分56秒瓶頸，來到1分53.2秒！
秒差多達3秒！!真的真的非常棒！
這也就是：當一切調校就序、操控技術也達到水準時， 21個彎道，每個彎道，快個0.1～0.2秒，1:53就這樣水道渠成！
操控技術進步了，接下來就是熟練車輛的底盤、輪胎的「操控掌握」， 當然，我們會繼續挑戰麗寶賽道的單圈秒數！
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