手排性能控常愛談的「跟趾退檔」技巧常是性能狂熱者講究的必殺技！然而在這幾年的教學經驗發現，其實能將「跟趾退檔」技運用熟練自如的還真沒幾人！
踩剎車減速後右腳尖繼續維持剎車踏板的力道，然後在左腳踩下離合器退檔時，右腳跟要擠一下油門來引擎提轉，然後左腳再放開離合器完成退檔動作，此時右腳尖應該是持續地壓住剎車踏板保持剎車力道⋯⋯這個複雜動作、尤其是右腳要同時精確控制剎車（用力）和油門（輕拍）談何容易？
最常見的問題是右腳跟拍打油門時右腳尖控制的剎車力道都會鬆掉而無法確實減速！！ 如果省去踩油門提轉的複雜動作，右腳只專注剎車力道控制，左腳專注放離合器踏板的速度控制，不要太快或太慢，使離合器接合時引擎轉速可以順暢地「被動」提轉，如此一樣可以完成漂亮地減速退檔！
重點是⋯⋯省去右腳跟（或右腳板右側）擠油門的動作，可以：1.剎車控制確實精確！2.減少犯錯！3.省時！4.符合人體工學（右腳踝不易抽筋！）
那我開老M-Power為什麼還是要作「跟趾退檔」技？因為要保護「老」M-Power的「老」變速箱內的同步齒機構，減少變速箱零件在長時間激烈操駕情況的磨損！然後⋯⋯當教練還是得常常練習熟練各種「必殺技」啊！
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